如果讓消費(fèi)者選擇一款質(zhì)量最為可靠的汽車，相信很多人會(huì)非常茫然，最近，全球性市場(chǎng)咨詢公司JD Power and Associates發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告，對(duì)各種車型給出了量化的數(shù)據(jù)指標(biāo)。不過，結(jié)果并不像很多中國消費(fèi)者習(xí)慣認(rèn)為的“德國車質(zhì)量更好，日系車差一些”那樣，在質(zhì)量可靠性方面拔得頭籌的是豐田公司的雷克薩斯。

 

 

 

      那么，汽車電子可靠性測(cè)試質(zhì)量好的，等于是最安全的嗎?

 

 

 

      雷克薩斯蟬聯(lián)冠軍

 

 

 

      汽車電子可靠性測(cè)試報(bào)告調(diào)查迄今已持續(xù)24年，主要是衡量車主在25～36個(gè)月?lián)碛性撥囕v期間內(nèi)遇到的問題，包括了發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、音響、導(dǎo)航等多個(gè)問題類別的202個(gè)問題癥狀。據(jù)了解，這一調(diào)查使用可靠性指數(shù)(PP100)作為排名參照。2013年汽車電子可靠性測(cè)試調(diào)查數(shù)據(jù)由擁有2010款汽車的3.7萬名車主提供，擁有時(shí)間超過3年以上。

 

 

 

      在2013年汽車電子可靠性測(cè)試研究報(bào)告中，雷克薩斯位居榜首，其次是保時(shí)捷，林肯和豐田并列第三，然后依次是梅賽德斯-奔馳、別克、本田、謳歌、公羊和鈴木。而在中國人眼中，備受推崇的大眾，竟然位居倒數(shù)第四，吉普和三菱并列倒數(shù)第三，道奇倒數(shù)第二，路虎倒數(shù)第一。

 

 

 

      在雷克薩斯品牌中，雷克薩斯RX的PP100指數(shù)為57，數(shù)值最小，意味著每100輛汽車中報(bào)告的故障數(shù)量為57。這是運(yùn)動(dòng)型多功能車中首次獲得這樣的評(píng)價(jià)。

 

 

 

      談及這一報(bào)告，雷克薩斯集團(tuán)副總裁馬克·坦普林表示，這一調(diào)查報(bào)告不僅反映出雷克薩斯的實(shí)際情況，質(zhì)量和長期的可靠性，同時(shí)也顯示出雷克薩斯對(duì)消費(fèi)者的奉獻(xiàn)付出和承諾。

 

 

 

      不僅如此，早在2012年，該公司的汽車可靠性報(bào)告中，雷克薩斯的PP100指數(shù)已位居榜首，但是2011年汽車可靠性研究報(bào)告中，雷克薩斯品牌僅名列第7名。

 

 

 

      報(bào)告稱，如果單就可能出現(xiàn)的故障層面考慮，雷克薩斯、保時(shí)捷、林肯或者豐田，對(duì)車主而言可能出現(xiàn)的故障相對(duì)較少。按照這一報(bào)告的解讀，每100輛路虎中出現(xiàn)故障的幾率是雷克薩斯汽車的3倍還多。

 

 

 

     汽車電子可靠性測(cè)試不等同安全性

 

 

 

      報(bào)告顯示，一些品牌進(jìn)步明顯，比如克萊斯勒旗下的Ram品牌，2012年幾乎排名最末，在2013年的榜單中，竟然躍進(jìn)了前十。此外，馬自達(dá)、英菲尼迪和福特的進(jìn)步也非常明顯。

 

 

 

      有進(jìn)就有退，報(bào)告顯示，豐田在美國的品牌Scion下跌了13位，從去年的第5下降到今年的第18名。凱迪拉克、奧迪和沃爾沃、三菱都有不同程度的排名下降。質(zhì)量最可靠的汽車，一定最安全嗎?實(shí)際上，這一報(bào)告的結(jié)果與消費(fèi)者普遍認(rèn)為的汽車安全排名有所不同，汽車電子可靠性測(cè)試也的確并不完全等同于安全性。專家表示，汽車出現(xiàn)問題的次數(shù)少并不能完全說明該汽車安全性一定高，兩者標(biāo)準(zhǔn)不同。通常來講，汽車電子可靠性測(cè)試只是衡量一輛汽車安全性的指標(biāo)之一。汽車是否安全，還需要看其他指標(biāo)。